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营改增:助力春秋航空起飞爬升
2017年01月08日 09:47    来源:中国税务报
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作者:王靖 陈惠贤  孙斌

一周前,阿里巴巴集团和春秋集团于上海签署战略合作协议。双方宣布,将在机票业务、目的地业务、会员与积分服务、云计算与大数据、支付与信用等领域开展全面深度合作。据悉,这是营改增以来春秋航空采取的诸多举措这一。春秋航空董秘兼财务总监陈可表示,对春秋航空而言,营改增是他们腾空而起的重要助推力。陈可说,飞机起飞需要经过助跑、加速、起飞、爬升和翱翔,春秋航空的发展也经历了起飞、爬升和翱翔阶段。“在公司发展的每个阶段,我们对税收都有明显感受。”陈可说。

起飞 经营成本很难下降

春秋航空是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司,自2004年5月26日获批后开始筹建,2005年7月18日完成首航。营运之初的春秋航空举步维艰,最大的困境之一,是经营成本降不下来。

春秋航空的经营成本中,税收是很重要的一块。陈可介绍说,购买飞机环节,要缴纳1%的关税、4%的进口环节增值税;日常经营环节,购买航油、大修飞机和发动机,支付的费用中都含有17%的增值税。另外,旅客购票收入还要缴3%的营业税。各项税收算下来,占了企业总收入的30%以上。陈可说,营业税以最终营业额为计税依据,但企业之前几个环节已经为成本缴完税了,最后还要缴纳3%的营业税,显然是重复缴税了。特别是在高油价时期,油料成本占了总成本的45%。加之国内有些中小机场的起降费很贵,极大地限制了春秋航空拓展航线和扩大机队编制的计划。

记者了解到,当时争夺亚太地区中短途航线市场的主要竞争对手,是同样定位于低成本的马来西亚亚洲航空公司。在一次业务交流间隙随意聊天时,亚洲航空公司的一名高管对陈可说了这样一句话:“你们无法与我们竞争!”

正是这句话,戳中了陈可的痛点。陈可告诉记者,一方面,他们当时与亚洲航空的确存在一定的差距,另一方面,成本的控制方面亚洲航空存在明显的优势。他说,当时马来西亚的税制相对比较合理,亚洲航空公司大规模购入的固定资产增值税都可以抵扣,公司税负相对较轻。但是,由于当时国内增值税与营业税并存,无法使我们形成一条有效的抵扣链,经营成本始终降不下来。“那是一段难忘的记忆。”陈可说。

爬升 强劲动力来自税改

李白有一句著名的诗:“大鹏一日同风起,扶摇直上九万里”。春秋航空之所以近年来“扶摇直上”,一个很重要的原因是营改增这股东风吹来了。也正是借助这股东风,春秋航空现在可以和亚洲航空公司正面展开竞争。

一切得从2012年说起。正是这一年,春秋航空正式试点营改增。

航空公司处于抵扣链的最末端。2012年营改增之初,上下游抵扣链尚未形成,许多企业开不出增值税专用发票,春秋航空也就无法抵扣进项税额。同时,当时春秋航空国际航线的经营刚起步,尚未有效享受国际航线的免税政策,从而导致成本高启、税负沉重。陈可坦言,要不是当时的营改增过渡期财政扶持政策及时救济,企业将很难维持正常经营。但是,随着营改增的几次扩围,公司上下游供应链上的各个抵扣环节被彻底打通,公司航空业务开始呈现快速增长态势。从2012年起,春秋航空开始大规模购入飞机,拓展航点,开辟和延伸航线。

“营改增给我们带来了战略层面上的重大机遇。”陈可说。从2012年起,公司国际航线的开辟,航线运输周转量以每年100%以上的速度增长,2014年以来同比增速更快。伴随着国家整体经济实力的提升,春秋航空敏锐洞察航空业态重新布局带来的商机,适时将出境航点由原来的一线大城市,布局至多个二线城市,并在三、四线城市扩张国内航点,逐步形成战略上的竞争优势。

营改增带来的优化产业结构、利于行业分工、调整投资经营策略等辐射效应,也是非常显著的。借助营改增的东风,春秋航空投资了航空飞行训练中心,利用保税和营改增的机遇大幅度提高飞行训练水平,有力保障了安全生产;油料成本的抵扣,打通了抵扣链上至关重要的一环,对油料供应企业同样带来利益;起降费抵扣后,不但达到了自身扩容航点的目标,还推动了内地中小机场的建设,使得不少长期亏损的机场实现了扭亏为盈。此外,为了更多、更好地引进飞机,春秋航空于2014年在上海自贸区成立了飞机融资租赁公司。短短2年时间,春秋融资租赁公司已经拥有22架全新A320飞机,管理的总资产接近70亿元人民币。

翱翔 现行税制仍待优化

当春秋航空腾空而起进入翱翔状态时,创始人王正华在思考:如何才能飞得更高,飞得更远。其中一个重要的思考结论,就是未来还需要税收的持续支持。

创业之初,创始人王正华说过过一句业内外熟知的名言:“要让普通百姓都能坐得起飞机!”一个普通老百姓,在十多年前听到这句话,多少会打个问号。因为那时,坐飞机出行对于普通人来讲还是有些遥远的。但是王正华带领团队只用短短几年时间兑现了当初的承诺。在王正华看来,他们之所以能够兑现承诺,与税制的逐步优化密不可分。

采访中记者得知,全球的航空租赁企业大多选择在爱尔兰和新加坡注册。一个很重要的原因,是这些国家对航空租赁企业给予很高的税收优惠,关税和增值税都是免征的,而且办理税收优惠的手续十分简便。这说明:一个国家的税收支持对航空公司影响重大!这一点,陈可深有感触。他说,对于航空企业而言,通过融资租赁来回笼资金是重要的常见手段。营改增后融资租赁利息可以抵扣,仅这一项税收支持,就让航空公司受益匪浅。“可以想象,如果我国税制能够在现有基础上进一步优化,那么对整个航空企业发展的促进作用无疑将是非常值得期待的。”陈可说。

同时,陈可也希望获得更多、更优质的纳税服务。他告诉记者,营改增初期,上海市长宁区国税局对春秋航空开展了一个月的培训,分局领导带队多次来公司调研,实地帮助企业解决税收政策难点。正是因为有了这些高质量的个性化服务,他们后续的日常申报和税务筹划等都开展得很顺利。未来,陈可希望税务机关的税收政策服务能够更全面、更及时,以确保他们能够更加安全地翱翔。

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责任编辑:海天一色张

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